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毕节晚字报刊

更新时间:2019-05-26   浏览次数:

  “工人们五一没放假,大师抢抓工期,争取5月8日完成公客运枢纽从体施工。”常学兵告诉记者,公交枢纽已于2018年8月完成从体施工,坐前广场也于2018年12月完成从体施工,目前正正在进行粉饰拆修、水电及消防安拆等工程施工,估计8月落成。

  毕节梨树高铁客运枢纽核心项目紧邻毕节飞雄机场,毗连碧阳大道、梨寨等多条城市从干道,距离七星关区和风雅县城约15公里,是省内首个集高铁、中长途客运、城市公交和机场为一体的“零换乘”示范项目。项目建成投入利用后,是毕节融入成渝、黔中、滇中2小时经济圈的环节一环,对毕节打制川滇黔三省连系部区域性核心城市具有主要意义。

  毕节梨树高铁客运枢纽核心位于金海湖新区梨树镇,扶植规划分为坐前广场、公交枢纽和公客运枢纽三个区域,次要功能涵盖搭客换乘、配套办事、歇息休闲、办公等。

  本报讯(晚报全记者 )4月30日,记者正在毕节梨树高铁客运枢纽核心项目扶植现场看到,工人正正在严重功课,各项工程扶植正快速推进,整个项目已初现雏形,估计本年8月落成。

  据领会,坐前广场地下设想配建社会泊车位620辆,此中出租车等待车位99辆。公交枢纽公交车坐为首末坐,设想公交到发车位20个。公客运枢纽设想到发车位23个,长途泊车位66辆,小汽车泊车位44辆。

  “出了高铁坐,就是坐前广场,往两边走,一边可换乘公交,另一边是长途客运坐,换乘线无交叉,大大缩短了乘客的换乘时间。”该项目工程部部长常学兵引见,公客运枢纽和公交枢纽别离位于坐前广场的工具两侧,取高铁坐房实现无缝跟尾,即“零换乘”。

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